Безусловно, спорт весьма важны для поддержки организма бодрым. Однако, преодолев некоторое расстояние на воде посредством весел, многие заядлые рыбаки и приверженцы водного досуга невольно раздумывают обо всем, что стремятся доукомплектовать свою лодку мотором. Блестяще сочетая в свои силы хорошую мощность и незначительный вес, лодочные моторы становятся превосходным вариантом применения в роли основного двигателя на легких быстроходных катерах и скромных лодках. Иногда процедура выбора мотора становится симбиозом противоречий: - Российский или импортный?- Двухтактный или четырехтактный двигатель?- Ручной или электрический стартер? Вопросов слишком изобилие, и предельно важно отыскать на них верные ответы согласно задачами, задачами и ожиданиями владельца. А взлом и станет залогом рационального выбора. Но страшнейший нужный вопрос, на него необходимо ответить, выбирая лодочный мотор - на каком судне этот вел окажется применяться. Обладая хоть минимальным комплектом данных и уделяя пристальное внимание на секреты эксплуатации конкретного варианта судна, можно подыскать идеальный вариант двигателя, который бесперебойно останется в эксплуатационном состоянии многие годы, оправдывая имеющиеся чаяния пользователя. Выбор мощности силового агрегата стала очень ответственной задачей. Значимый признак для вас лодочного мотора - это единственное сочетание мощности двигателя с весовыми характеристиками лодки. Между недостаточной и излишне большой мощностью для судов с конкретными функциями - очень тонкая грань. То бишь, мотор обязан быть именно той предельно возможной прочности, которая предусмотрена для такого вида лодки. Если требуется рассчитать минимально допустимую мощность движка (то есть мощность, которой будет хватать для похода на режим глиссирования), рекомендуем пользоваться простой формулой: вес лодки (включая вес мотора вес всех пассажиров вес оснащения и топлива) / 30. Полученная цифра и есть приближена к рекомендуемой мощности лодочного мотора. Максимальное значение мощности ни в каком варианте не может превышать максимально допустимого значения, купить резиновую лодку отмеченного на бирке транца. Устанавливая мотор, мощность коего в значительной мере превышает рекомендуемую, вы подвергаете риску как себя, так пассажиров. Высота Выбирая подвесной лодочный мотор, нужно во что бы то ни стало учитывать этот показатель, как длина ноги двигателя. Это интервал меж местным креплением движка и антикавитационной плитой мотора, расположенной под гребным винтом. Эта длина требуется почти тот самый (допускается отклонение в профессиональную сторону, но строго до десяти см), как высота транца лодки. Потому при приобретении следите на соотвествование высоты транца шлюпки и длины ноги мотора. Антикавитационная плита лодочного мотора обязана оказаться в отношении лодки или самое позднее на десять см ниже него. Если ваши плита будет углублена немного ниже, возможны последствия: - Трудности или в принципе невозможность выхода лодки на сигнал глиссирования;- большая шансы порчи винта о подводные объекты, а помимо прочего сложности с паркованием лодки у берега. Если же плита будет повешена выше дна лодки, возможен контакт гребного винта с воздухом, на что способна увлечь к значительному повышению оборотов лодочного движка и доступа стрейч-пленку из штатного функционала. Перед покупкой лодочного мотора также встает задача выбора типа двигателя. Что правильнее выбрать - электрический мотор или бензиновый, зависит от сервиса и целей пользователя. У электрических моторов не существует этого показателя, как мощность. Наши эксперты не приспособлены для плодотворного и дальнего плавания. Поэтому, такие двигатели разумнее заказывать тем рыбакам, ним не важна быстрота. Электродвигатели хорошо подходят для неспешных водных моционов или для ловли рыбы в городах, поблизости от берегов. Также они становятся единственным приемлемым выбором для купания на маломощных водохранилищах и заповедниках, где запрещено использование шумных, бензиновых моторов. Тип бензинового двигателя На современных лодках используются 2 вида бензиновых двигателей - двухтактный и четырехтактный. Преимущества двухтактных двигателей: - Простота диагностики и восстановления.- Незначительный вес.- Хорошая динамика.- Оптимальное соотношение объема, массы тела и мощности.- Невысокая цена. Из недостатков таких моторов следует отметить высокий потребление дров и степень шума. Уточняем, что двухтактные лодочные моторы заправляются смесью бензина и масла, которую необходимо готовить вручную, строго соблюдая пропорции. Преимущества четырехтактных двигателей: - Невысокий степень шума.- Экономное расход солярки. Таким образом, переплата за четырехтактный двигатель целесообразна лишь при условии его применения на больших плавательных средствах. Управление лодочным мотором реализуется через румпеля или дистанционно. Еще встречаются комбинированные приводы, сочетающие в своих силах оба способа управления. Конструкция румпеля обустроена в форме рычага, отличается легкостью, и отличной функциональностью. На румпеле находится ручка дросселя, при посредстве которой регулируется подача газа и нефти и кнопка остановки двигателя. Также румпель применяется без оплаты направления движения судна. Пускается в дело на типах судов с прописанными в двигателями малой и средней мощности. Дистанционные системы контроля устанавливаются в основном на дорогих лодках, по этой причине до того как выбрать привод с дистанционным управлением нужно убедиться в том, что информацию легко смонтировать у вас на судне. Механизмы подъёма из расплывчатости и типы стартера Как правило, подвесные лодочные моторы не укомплектованы системой подъема из воды. И подобный ход не значит, что владельцу лодки с мотором придется надрывать спину и вытягивать мотор из воды вручную - производители специальных подъемников для подвесных моторов давно подумали о таком. Профессиональные рыбаки уже успели оценить все достоинства данного устройства. Множество такого рода устройств снабжены не только лишь системой подъема и спуска, но также системой регулирования угла наклона мотора применительно к транцу. Как обкатать и отрегулировать? Обкатка лодочного мотора становится не только рекомендуемой, а непременной церемонией. Если пренебречь обкаткой, даже то, в оптимальном ситуации ресурс двигателя сводится к минимуму, а за худшем может быть нужна замена блока цилиндров и поршневой системы уже спустя первой поездки. Примерно, обкатка составляет примерно 10-ти часов. Начинать движение следует на минимальных оборотах, ежечасно добавляя газ, не превышая 50 - 75% мощности. Прежде, чем заглушить двигатель, дайте ему поработать пара часов на холостых оборотах. Как транспортировать и насколько водрузить? Мотор выбран и куплен - далее его требуется перевезти, и поставить на судно. Как все провернуть? Лодочный мотор - тонкое и дорогостоящее аппаратуру. При всей эксплуатации следует строго соблюдать консультации и инструкции по сопровождению. Двухтактный мотор может умещаться в каждом положении, хоть в отвесном, хоть в горизонтальном - процесс его укладки на бок совершенно некритичен. Чего не скажешь о четырехтактном двигателе - при доставке такого агрегата его надо жестко фиксировать. Разумным идеей транспортировки четырехтактника является вертикальное положение. Чтобы низу силового агрегата не превратились в нанесены повреждения, требуется предоставить достаточный зазор между винтом и поверхностью дороги. Если вертикальная перевозка нет возможной, двигатель требуется получить согласно инструкциями, изложенными в паспорте изделия. В целях, дабы при перевозке лодочного мотора избежать пролива и воспламенения топлива, рекомендуется полностью слить этот материал из бака. Паспорт продукции всегда включает в себя сведения насчет того, как именно завести лодочный мотор. При наличии никаких специфических сведений и умений, отнюдь не стоит огромного труда. Все схемы установки практически идентичны - в том основе лежат стандартные привычные узлы крепления к лодке. Мотор фиксируется на транце при помощи зажимов и винтовых струбцин. Если даже возникают сомнения что вы получаете возможность по своему усмотрению грамотно установить мотор, вы непременно сможете прибегнуть к профессионалам компании «northsilver», которые поспособствуют в выжигании вопросе и предоставят исчерпывающие ответы по дальнейшей использовании и обслуживанию силового агрегата. На сегодня крупнейшими производителями лодочных моторов являются японские компании tohatsu, honda, yamaxa, suzuki. Кроме того в среде ценителей водномоторной техники весьма пользуется спросом американский бренд mercury, производящий лодочный мотор с солидным диапазоном мощности от 2 до 275-ти л.С.. В принципе, технические характеристики большинства производителей двигателей для лодок не слишком отличаются. По цене они примерно одинаковые, а прочее – вопрос вкуса. Основное, чтобы мотор работал в согласии со нашей мощностью и не всегда ломался - так рассуждает большая часть посетителей судов, оснащенных лодочными моторами. Новый или бу. Бу из россии и запада? Разумеется, приобретая новый мотор, вы сможете стать абсолютно уверенным такие его эксплуатация будет длительной и собственной. Новые современные подвесные лодочные моторы заслуживают высшей оценки - при предписанном ухаживании, надлежащем сервисном сервисе и бережной эксплуатации они могут отработать около 5000 часов без глобального ремонтных работ. И все равно, у нанимаемых агрегатов существует один немаловажный недостаток - их цена.Так что если вопрос финансов обойдется вам не на новейшем месте, то замечательной альтернативой становится подержанный мотор. Если же дополнительно, имеется шанс его попробовать на прочность (например, проверить компрессию двигателя), то он способен прослужить нисколько не менее нового. К этому бу мотора следует отнестись грамотно и осторожностью, из-за этого при выборе обязательно нужно сосредоточить свое взор на кое-какие аспекты: - Внешний облик товара: лакокрасочное покрытие, сколы, потертости, в каком виде находится перо руля.- Винт у мотора не делается гнутым, битым, потертым, иметь люфтов.- На пружинах, гайках, болтах не может иметься следов коррозии. Лучше всего подержанный лодочный мотор приобретать у посредников - официальных распространителей товаров определенной фирмы. Они предоставляют гарантию на оказанные изделия, даже не слишком длительную и делают услуги ремонта. И это бесспорно является дополнительной защитой потребителя. Если говорить об вопроса про то, какой стране - фирме отдать свой голос, россии либо европа - здесь разрешается и рекомендуется следовать экспертам, которые уверенно сообщают о правиле, что надежность узлов и аксессуаров отечественного изготовления огорчает. Хоть взлом и зрелых патриотично, однако, рассуждая о защищенности и еще жизни пользователей лодочных моторов, лучше придерживаться объективности. Покупка наряду с катером или отдельно? Долгожданный отдых, каковой вы намерены пробыть с удочкой в нежных ручках на своей моторной лодке уже скоро? Не медлите, открывайте электронный коллекцию на официальном интернет портале мфк «northsilver» и выбирайте свой вариант. Лично у вас есть заманчивая шанс оформить как катер, уже оснащенный мотором, аналогично отдельно подвесной лодочный мотор и оснастить им свое лодку. Сейчас мы «northsilver» приглашает туристам воспользоваться эксклюзивным предложением: пакетные предложения (катер мотор = скидка) - http://www.Silverboats.Ru/service/price/paketnye-predlozheniya.Php. В виртуальный-альбоме присутствуют больше сорока вариантов любых серий водно - моторной техники, моторов и сопутствующих товаров для катеров и лодок. Еще на портале вы найдете необходимое навигационное и рыболовное технику, а ведь ведь консультанты установят его и проконсультируют в некоторых его корректной эксплуатации.
Новые фото
Лучшие фото
Видео
Программы
Музыка
